厦门象屿保税区

园区简介

2005年厦门市决定建设厦门现代物流园区，由象屿保税区、保税物流园区、东渡港区、航空港工业与物流园区等部分组成，面积约9平方公里，由保税区管委会管理。园区依托厦门东渡港、高崎国际航空港的便利条件以及保税区、保税物流园区的特殊政策优势，实现海陆空联动，发展保税与非保税物流，国际物流与区域物流互动的现代物流产业，园区以进口配送和出口集拼为主的国际物流产业具备相当规模，成为我国东南沿海重要的国际物流中心，不仅是厦门乃至福建现代物流产业发展的龙头和标兵，也是全国保税区拓展保税物流的典型。 厦门象屿保税区设立于1992年10月15日，面积0.63平方公里。累计设立企业1100家（2006年），引进外资8亿美元，实现进出口贸易总额超200亿美元，地方财政收入15亿元。，1992年10月15日国务院批准设立，面积0.63平方公里。累计设立企业1100家，引进外资8亿美元，实现进出口贸易总额超200亿美元，地方财政收入15亿元。区内企业主要从事保税仓储、分拨、配送和国际贸易、转口贸易业务，保税物流的业务量始终占保税区业务总量的90%以上，其比重居全国15个保税区之首。 经济发展 象屿保税区1992年经国务院批准设立；位于台湾海峡西岸、厦门东渡港区。区内设管委会并代表政府施政，象屿集团有限公司负责开发建设运营服务。2000年厦门象屿保税区全年实现加工工业总值1.6亿元，比1999年增长83%；工业销售总值.56亿元，产销率接近100%；完成进出口贸易总额3.33亿美元，比上年增长16.5%，其中进口2.86亿美元，比上年增长24%。全年新设项目16个，投资金额783.64万美元，增资项目5个，增资金额278.36万美元，土地出让收益400万美元，全年合计新增投资金额1726万美元，其中外商投资额1190万美元，利用外资金额比上年增长28%；实现两税收入5533万元，其中中央级1255万元，地方级收入4278万元，分别比1999年增长27.55%、84.6%、19%。 功能开发 2000年下半年，象屿保税区管委会决定把保税区功能定位转向重点发展仓储及现代物流业，形成"现代物流、保税仓储、加工贸易、码头经营"的发展思路，把发展海港物流业与加快码头建设有机结合起来，拓展保税区功能和发展空间，并调整了区内堆场和加工用地规划。2000年引进的21个项目中，仓储物流、高新技术项目占42%，投资额为725万美元，占新增项目投资额的70%，且新引进的工业项目大多为高科技项目，涉及柔性电路板、电脑织唛机、精密机电等领域，改善了保税区产业结构。推进专用码头建设。13#、14#泊位已建成，即将投入生产。15～16#泊位水工主体工程于2000年10月完成，到2000年底已完成投资逾2亿元，并通过有关部门验收，预计2001年秋季正式投入运作。象屿保税区专用码头泊位岸线总长976米，年设计吞吐能力可达80万TEU以上。市政府已明确将东渡港区的12#～19#泊位联合运作，可进一步完善保税区服务功能，增强物流分拨能力，促进区港合一战略的实施。 招商引资 保税区组团参加了厦门"4·8"台交会，第四届"9·8"中国投洽会，12月份的香港中国投洽会等招商活动，接待国内外客商200多批次，确定储备项目50余个，并派专人负责80多个项目跟踪。对已签约项目加强后续服务，积极协助办理立项、选址、用地、环保、招投标、施工等手续，确保项目落实到位。全年共落实了安能利塑胶、贝姆勒精密机电、求多实柔性电路板、莱宝机械、大通物流、外运物流、太平物流等一批高质量的项目。安能利项目从立项、开工到建设完毕仅用了3个月时间，爱工(厦门)电机项目签约1个月就投入生产，效率之快令投资者感到满意，有力地推动了招商成果的落实与转化。据统计，到2000年底，区内已有国运、太平物流、大通物流、外运物流、伯灵顿、胜狮货柜、裕利等仓储物流企业10多家，投资总额约1500万美元，仓库面积达16万平方米。2000年仓储物流企业进出境总值1.95亿美元，占全区贸易总额的58.56%，成为象屿保税区重要的新经济增长点。 服务管理 进一步理顺管理体制，强化"廉洁、勤政、务实、高效"的机关工作形象，提高办事效率。进一步完善企业走访制度、驻保税区机构联席会议制度、海关联席会议制度，共同研究解决保税区发展、企业生产经营中遇到的困难和问题。对保税区进出境货物采取了直通式监管模式。对经由厦门关区进出境的保税区货物取消重复查验，提高了通关效率，又为企业节省了通关成本。进一步完善市政配套。组织并完成了1号开闭所、综合服务楼项目的方案设计与论证；解决了企业员工就餐、区内自来水用水指标、工业用水价格等问题，降低了区内企业的营运成本；重新规划区内交通线路，改善交通条件；协调市电信局扩容区内通信线路，改善区内通信条件。

所在地区 福建 厦门